こんにちは、地域交流委員会ＦＪです。

今日は私の自慢？の愛車をマニアックな角度から紹介します。

メーカー　　　富士重工業（現在のスバルです。富士重工業というのは元々は、中島飛行機という軍用戦闘機を製造する航空機メーカーで、1917年から1950まで存在しました。創業者は元海軍機関将校であった中島知久平。エンジンや機体の開発を独自に行う能力と、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備え、太平洋戦争終結までは三菱重工業を凌ぐ東洋最大、世界有数の航空機メーカーでした。製造されていたのは零戦以外の戦闘機で代表作では、一式戦闘機「隼」、四式戦闘機「疾風」（はやて）などがあります。）

年　　式　　　1962年（昭和37年）ごろだと思われます。

型　　式　　　ラビット　S301Aスーパーフロー

主な特徴                                                          
                                                                        
　 １．性能                                                             
　　　  Ａ型は、３段ギアミッションの採用により、従来の車よりも最高速度、登坂限度共に大幅に向上した。                                       
　　　  Ｂ型では、ロータリーバルブ エンジンの採用により性能は更にアップした。                                                             
  　２．密閉オイルバス・ユニットスイング方式の採用                       
　  　　Ｓ６０１で好評であった密閉オイルバス式チェーンケースを採用して、チェーンの耐久性、騒音を
　　　　著しく向上させた。                         
　　３．3.50－10　タイヤの採用                                           
  　  　従来より一回り大きい 17″ タイヤの採用により繰安性、乗り心地共著しく向上させた。　                                             
  　４．定容量型自動切断式クラッチの採用                                 
   　   自動クラッチの特徴を持ちながらハーフクラッチ操作が出来るのでオートバイ並の出足を味わうこと
    　  が出来た                             
　　５．ハンドクラッチ４段ギアミッションの採用（S302BT、S402BT）　       
   　   ハンドクラッチ ４ＧＭ の採用により走行性能を向上させてスポーテイーにした。　                                                                                                                      
  　６．トルコンの採用（Ｓ３０１ＢＨ）
  　    流体トルクコンバーターを採用してさらに乗りやすいスクーターにした。
  　７．サイドカバーの採用
  　    従来の開閉式に比べ構造簡素にして重量軽減をはかった。

ラビットの終結・・・・昭和４３年６月２９日

　　２２年間にわたって製造され、日本の文化の一端を担ってきたラビットスクーターも、この日、一台のハイスーパー、Ｓ－２１１Ａ 型（車体番号 S211-22565）のラインオフで 終わりをつげました。

　　　皆さんはただのボロッちい鉄屑だと思われるかもしれませんが、私には

　　　日本のものづくりの原点であり、当時日本の高度経済成長期を支えた職人さんたちの

　　　苦労が垣間見える1台だと、これからも次世代に伝えて行くべく、しっかり手入れをし大切にしていきたいと思います。